Die N2S, der auch als PT 17 allgemein bekannt, wie von der Army Air Force zu der Zeit verwendet wird, ist ein gro?es Flugzeug. Es steht mehr als neun Meter hoch an der Spitze des oberen Fl眉gels, und als mit Menschen (urspr眉nglich Sch眉ler und Lehrer) und Treibstoff, auf die Waage mehr als ? 2700 geladen. Der Einstieg in den Schwellk枚rpern Cockpits ist nicht schwierig, wenn Sie ein wenig klettern und einmal dort alle notwendigen Pr眉fungen f眉r den Flug auf die Hand fallen zu behandeln. Es war einige Zeit her, seit ich in einem offenen Cockpit geflogen war, aber der Sound des Radial 220 PS Anheizen vor mir, die Wolke der ?lrauch und dem Schlag der Wind ins Gesicht brachte wunderbare Erinnerungen. Mit zwei riesigen Fl眉geln Sport mehr als 275 Quadratmeter Fl盲che heben, dauerte es nicht lange dauern. Sie ziehen m眉ssen, um die Nase des N2S in die Luft zeigen entweder nach oben. Es einfach irgendwie steigt wie ein Aufzug ohne gro?e Ver盲nderung in der Tonh枚he auf den Teil des Pilot erforderlich. Einmal in der H枚he, und es eine Weile dauert die Anreise, die Flugzeug-Kreuzfahrten auf einem sehr bescheidenen 105 mph oder so. Schneller als die Autos auf einem Kalifornien-Autobahn, aber nicht viel. Die Rollrate ist ausreichend f眉r die allgemeine Ausbildung, aber wenn Kunstflug ist Ihre Sache, erwarten, dass es etwas l盲nger dauern, als Sie vielleicht gerne eine Rolle auszuf眉llen und stellen Sie sicher, dass Sie gen眉gend H枚he haben, bevor Sie ein, wenn Sie beabsichtigen beizubehalten positive G den ganzen Weg herum. Und jede Kunstflug Umzug wird von einem Tauchgang, um genug Fluggeschwindigkeit zu gewinnen, um das Man枚ver ohne ernsthafte H枚henverlust beenden voraus.
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Paradoxalement, il peut ?tre plus facile de trouver un a茅roport quand le temps est mauvais que quand il est bon. Par temps nuageux, des approches aux instruments conduit l'avion directement ? la piste d'atterrissage avec une grande pr茅cision. Lorsque la m茅t茅o est bonne, le contr?le de la circulation a茅rienne vecteurs du pilote vers l'a茅roport, mais souvent l'avion est autoris茅 ? effectuer une approche ? vue. Selon le Glossaire pilote-contr?leur, ? accepter une approche visuelle, le pilote doit avoir "l'a茅roport ou ? l'appareil pr茅c茅dent en vue."
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Tout ce que vous pouvez faire pour vous-m?me prend la charge hors les premiers intervenants et les autres b茅n茅voles qui risquent leur propre s茅curit茅 pour aider. Apr猫s vous avez vos propres besoins satisfaits, v茅rifier voisins pour voir s'ils ont besoin d'aide. Quartiers forts qui fournissent leurs propres r茅seaux de survie, il est plus facile pour les sauveteurs pour aider ceux qui ne peuvent pas s'aider eux-m?mes.
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